Bob Dill: El chico de hielo

Pocas personas entienden el hielo como Bob Dill. Ha corrido los barcos de hielo (veleros que se ejecutan en cuchillas) durante años, mantuvo el récord mundial de velocidad en un yate terrestre y, en estos días, pone su experiencia en ingeniería para trabajar para un sitio web que describe la dinámica de hielo para aquellos que disfrutan de complacer En los lagos congelados y estanques de Nueva Inglaterra.

Nombre: Bob Dill

Edad: 67

Residencia: Ocupación de Burlington: ingeniero retirado

Deportes primarios: patinaje nórdico y navegación de alta velocidad

VS: ¿Exactamente cómo empezaste con la navegación por hielo?

BD: Comenzamos a fines de la década de 1970 con un barco casero, así como luego desarrollamos un DN [un barco de carreras de un diseño que lleva un llamado por una competencia de edificios de botes en las noticias de Detroit]. Tenemos algunos marineros regionales interesados, así como había una flota activa aquí. Organicé el Campeonato Mundial en Mallets Bay en 1989, así como teníamos personas de tan lejos como el centro de Rusia. El lago Champlain ha estado detenido por muchos más eventos de campeonato que cualquier tipo de lago; Seis en los últimos 40 años. Tiene el clima ideal, así como la elevación, así como grandes ofertas de bahías, lo que lo hace adecuado para patinaje sobre hielo, así como navegar. El pasado invierno, las regatas DN Eastern y New England se ubicaron en Shelburne.

VS: ¿Exactamente cómo pasaste de los barcos de hielo a los yates terrestres?

BD: Cuando estaba descubriendo sobre los barcos de hielo, revisé tanto como podría, lo que vi, como vi declaraciones para altas velocidades que eran absurdamente rápidas. Obtuve una pistola de radar y comencé a medir las velocidades de los barcos de hielo, desde DNS hasta los verdaderamente de alta velocidad. Lo más rápido que fui en un DN fue de 62 mph, así como otras carreras de hielo rara vez obtuvieron más de 80 mph., A pesar de que muchos seguros reclaman velocidades más altas. En 1993 desarrollé un bote de hielo con Bob Schumacher, sin embargo, no lo conseguimos en el hielo hasta mediados de marzo de 1994, así como para entonces, el hielo era tan suave para ir rápido. Ese verano me puse pensando en la navegación de tierras, lo cual es mucho más fácil de medir, por lo que personalizamos el bote de hielo para la navegación de tierras, lo llamó el pato de madera, y lo llevamos a un evento de velocidad en el desierto de Mojave. El primer día que el viento fue de solo 25-30 mph, así como no pudimos que despegara. Sin embargo, al día siguiente era de 40 mph y lo obtuvimos hasta 71 mph. Desafortunadamente, una ráfaga de viento inclinó el bote y rompió un ala. Descubrí mucho sobre lo que no debería hacer tan bien, ya que terminamos construyendo un nuevo bote llamado Iron Duck. Seguimos haciendo ajustes, así como en 1999, lo obtuve a 114 mph, así como Bob Schumacher lo consiguió a 116.7. (Siempre fue el marinero mucho mejor). Eso estableció un récord mundial de vehículos con energía eólica, un récord que duró diez años.

VS: Skate nórdico ahora mucho más que navegar, y ha terminado siendo un explorador no oficial para la comunidad regional de patinaje. ¿Exactamente cómo funciona eso?

BD: Depende de la condición climática, sin embargo, normalmente en la última mitad de noviembre comienzo a ver algunos de los estanques en Nueva York con un patinador más de Moriah. Hay algunos cuerpos de agua que dedican extremadamente temprano y comúnmente comenzamos la temporada allí. Es una excelente ubicación para usar un ajuste seco ya que podemos estar en hielo que es bastante delgado. Desde allí comúnmente vamos al sur a cuerpos de agua más pequeños en la región de Chittenden como Shelburne Pond. Después de eso, puede haber hielo en la Bahía de Missisquoi, así como en Alburgh, así como en la Bahía de Mallets interiores y exteriores alrededor de Año Nuevo. En la primera parte de enero, el hielo comienza a trabajar en algunas de las bahías como Thompson’s Bay o Point Bay. A fines de enero o principios de febrero, puede haber cierta progresión hacia la parte más profunda del lago desde el punto de Thompson, tanto como Burlington, sin embargo, muchos años no lo entendemos.

VS: El invierno pasado, el lago Broad se congeló por segundo año consecutivo. ¿Llegaste a patinar esa sección?

BD: He estado en esa parte del lago en un bote de hielo, sin embargo, esta fue la primera Camiseta Valencia vez que patinando sobre él. Era posible ya que había dos grandes leads de Camiseta Leicester City Appletree Point, así como Shelburne Point, así como considerando que la nevada había sido ligera, el hielo estaba libre de nieve. Muchos años el hielo habría sido mucho más duro que el año pasado.

VS: ¿Cuáles son algunas de sus ubicaciones preferidas para patinar?

BD: El año pasado patinamos a unas 30 millas desde el aterrizaje de Benson al norte hasta el puente Champlain. No era un patín simple ya que había algunos puntos difíciles. Una área más que me gusta, que es Camiseta Canadá un gran domador, sin embargo, extremadamente bastante, la costa norte de Mallets Bay. El lago George también es siempre una excelente ubicación para patinar.

VS: ¿Qué le hizo producir su sitio web: Lakeice.squarespace.com?

BD: Fui secretario de clase DN durante varios años, así como compuse muchos artículos de seguridad. Sin embargo, lo que realmente me impulsó a comenzar a trabajar en él fue un accidente de motos de nieve especialmente pobre en 2010 que matónull